لإنتاج أول خطة تسعير الطرق في المملكة المتحدة لعقد لن تمضي قدماً بعد إلغاء خطط طريق A14 الجديد. سيتم الآن دفع الترقية البالغة 1.5 مليار جنيه إسترليني إلى A14 في شرق أنجليا من قبل الحكومة.
تشمل الوظيفة الاتساع وكذلك تحسين امتداد 25 ميلًا مزدحمًا بين ميناء فيليكسستو المحموم مثل ميدلاندز.
الإعلان – يستمر النشر أدناه
لدفع ثمن الأعمال ، كان من الممكن فرض رسوم على سائقي السيارات ما بين 1 جنيه إسترليني بالإضافة إلى 1.50 جنيه إسترليني لامتياز استخدام مسار الحصيلة على بعد 12 ميلًا. بالإضافة إلى أن الرسوم قد تضاعفت للشاحنات.
تم تأكيد خطط الرسوم التي يتم التخلص منها في الخطة الوطنية للحكومة لعام 2013. أعلنت الورقة أنه بعد التحدث إلى الأفراد الإقليميين ، اتخذت قرارًا بتقليل رسوم الطريق.
قراءة الورقة. “لقد استمعت (الحكومة) إلى مخاوف من السكان الإقليميين وكذلك الخدمات الذين يعتمدون على هذا الطريق ، والامتثال للتشاور ، اتخذ قرارًا بممارسة خطة لا تشمل عنصرًا للرسوم.”
يتم وضع تحديثات للمسار في قائمة أفضل 40 من الاستثمارات في الحكومة ، مع وجود خطط لترقية الطريق بعد عدة سنوات.
كانت خطط Toll A14 من شأنها أن تجعلها الأولى بالنظر إلى أن قسم M6 بين برمنغهام وكذلك ولفرهامبتون افتتح في عام 2003.
صرح البروفيسور ستيفن جلايستر ، مدير مؤسسة RAC ، أن القرار كان “انتصارًا للمعنى النموذجي”.
وقال: “إن الرسوم التدريجية التي من شأنها أن تجمع أموالًا بت من أموالها ، إلا أن إنتاج قدر كبير من التفاقم وكذلك التأخير سيكون دائمًا عملية بيع صعبة”.
تم اقتراح تحسينات A14 لأول مرة في عام 2010 ، ولكن منذ تأخير ، ارتفعت المصاريف الآن بمقدار 200 مليون جنيه إسترليني ، وفقًا لوزيرة شادو ماري كريغ.
وأضافت: “كانت خطة الحكومة نصف المخبوزة لوضع الرسوم على A14 قد أثارت الفوضى على الطرق الإقليمية ، وتفاقم الازدحام وكذلك المهام المهددة في ميناء فيليكسستو”.
صرح الكاهن الرئيسي ديفيد كاميرون ، الذي استجوبه نائب ساوث سوفولك تيم ييو في منزل العموم الأسبوع الماضي ، أنه فهم المشاعر القوية في المقاطعة.
وقال: “أعتقد أن رسوم الطرق يمكن أن تلعب دورًا مهمًا في توفير قدرة جديدة على الطرق ، وكذلك من الأهمية بمكان أن نكتشف أساليب لدفع تكاليف القدرة على الطرق. لكنني أفهم بالمثل المخاوف بشأن هذه الحالة الخاصة.”
وجاءت التعليقات بعد أن سأل النائب ييو عما إذا كان كاميرون قد وافق على وجود “خطر أن إدخال رسوم على الطرق دون بديل مجاني قد يقوض الدعم للفكرة العملية لتسعير الطرق”.